suddenly so many insurans expert kamout ady

So the person who recommend u go Kurnia is an arsehole then. Plis go LONPUK

Mr.
Nowadays age loading for young driver is a common practice, due to younger driver are less experience & hot blooded according to adjuster statistics claim ratio by age group. There are t&c such as new register can waive(due to more careful jaga 1st year car).

Claimant is the 1 who responsible on all the administrative works. According to BNM, all claim must be paid within 21 working days AFTER COMPLETE DOCUMENT AND/OR INVESTIGATION CONCLUDED(exclude estimated repair time)

Next time got claim don't call/text/BBM me. Continue be expert and comment here.

Sekian,

p/s: the quotation he got didn't include with the loading, at counter will suddenly appear

This post has been edited by davidke20: Jul 3 2014, 08:39 PM

Diplomatic decision. PKR movement Wait for earthquake

That ofiz nextaim nomoar pretty gal jor

Yes. Hopefully can see Shawie gang also

No worries. Just remember you WERE IN THE CAR as always. Dunno when will ejester sardenly call you and rekod kaw ur conversation purposely ask agin see whether u gib surprise memory testm see whether same statement as pulis lipot

Try a very cheap Shawie

Wokeh Mr.Consumer comment Have you check your IC? What age are you? Age loading are for drivers below 24. I said 1st year new register vehicle all waive loading, kenot read or what? And the 2nd year you renew time, what age already? Bad claim experience loading is subjective EVEN FROM THE SAME COMPANY. Under what circumstances, you'll have to go back find out from your LONPUK.

Over discussion on insurance. The highlighted part, totally agreed on the industry, and also agreed on CONSUMER EXPERT COMMENTS.

Usually OTR means included with loan processing fee, bank admin fee, runner fee for inspection, transfer fee & insurance. Ask the fella give you a breakdown on each column to see what is the actual price of the vehicle. As per Mahihi comment, the vehicle price should range between 17~19k ONLY for 2008 model. Mileage 66k is indeed a plus point, but 6 year old car for 66k meaning the car only do 11k a year?! Let's hope the meter wasn't exploited. Buying a 2nd hand car is a risk, you wouldn't know what to expect. Once purchased, most importantly is replace timing belt set & tensioner bearing. Cost should be well below RM500. The rest can slowly do up.

Interesting TT towards the end. Thank you Raszus Chia for the eye opener

Oh and thanks to 2JayZ for showing an amazing launching system in the car, that almost killed the idiotic kenjilew whilst 7krpm suddenly upshift I believe yours is the only car in the country got that launch function. Indeed interesting, and can use for drag event

This post has been edited by davidke20: Jul 5 2014, 09:10 AM

Those bugger are having an internal war, especially telemarketer against the agency side Basically Kurnia has improved alot over these few years.

Can never be my profession, because I'll ended up bunch of cars at the yard all with a tong on top but NOT FOR SALE due to owner sometimes wanna play with it

Got pivot point ady. Not pointless anymore

Yesterday out from TT ady kena tahan Keta cat burok is an offense ladies and gentlemen I told the ofiser, now 2:30am, beng smua tutup, saya duet talak. Lu mau saman saya tak boley buat apa, kalau boley lepas saya balek rumah tidor, saya akan hepi berdoa tuhan kasi lu tangkap banyak masilis bens

1) Fuel filter sudah sumbat
- Kasi tukar.
2) Fuel regulator koyaked
- Kasi tukar
3) Fuel injekter sumbat
- Hantar kedai kasi cucik
4) Tikus mati kat air filter box
- Kasi bukak abox tarek itu bangkai kuar, tukar filter dah
5) Petrol pam sudah koyaked
- Kasi tukar

Your kar FLX kan? Memang ECU tiade cold start module, ini lagi sudah seminggu tak setat lagi terok. Since hang yakin bat3 no hal, lagi masih ada bunyik WUEKEKEKEKEKEKE, I sarjes lu give it 1 last try. Kunci kasi masok, pusing ON tunggu TEEEEEET, pastu sekali pusing START, jangan lepas bagi die

WUEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKE sampai jadi

Itu kalau bat3 kong, memang sudah kong takboley buat ape, why not try your luck. Kalau bat3 tak kong, sampai jadik kosong nanti keta campak 15 minit die sendiri akan cas balek punya apa mau bimbang Kalau masih tak boley, saya tak boley tolong dah. Tow keta mari rumah saye, nanti saye cek. Kalau suh saye onsite, sori mahai sangat gaji aku

u also kena ke?

Setiap kali hang turun bukit, lepas pedal minyak, injin dipusing oleh roda, sama talak petol sampei. Deswai walaupon turun bukit tapi keta makin selow sebab petol tidak sampei injin. Ini sama dgn setat keta. Bezanya, turun bukit taim, roda yg pusing injin. Setat keta, setater yg pusing injin. So? Kalu injin pusing boley rosak, takyah turun bukit lah sepanjiang hayat injin Boley jadik bat3 rosak kalu setat turut 10 minit tidak lepas

Since todei Sandei, nak tow balik Plotong pon tak jadik dah. So, why not jiu spend time tell me the situation/condition so I can help you troubleshoot?

1) Wuekekeke lama, berapa lama? Ada bawak stopwatch kire tak?
Takot fuel line sudah tangkap angin, sampai fuel regulator ditahan buih

2) Ada tekan pedal minyak tak?
Sepakberak kalu dibasahkan hujan petol, camane mau bikin munga api?

3) Ada setat 5 saat, takut keta rosak kasi tutup kunci, pastu pasang semula kontiniu setat?
Keta fuel injeksen, setiap kasi pusing kunci pi ON, fuel regulator akan stenbai minyak yg cukup utuk setat keta. Kalu setat tak jadik, jgn pusing kunci balik OFF. Buat demikian, nanti setat lagi, minyak lagi pressure, lagi susah mau idup injin

4) Yg semalam sudah isi balek minyak petol, berapa hinggit ko isi?
Saja mau tau

5) Tinggal mana?
Klu dekat, nanti lepas lunch boley saye pi kepohchi ciket

Lastly, CVT ke batang? Klu CVT, dulu FL/BLM AT ade masalah kat shitstick, itu switch P/R/N/D ada sangkot lepas mati injin kat D. Nanti masok balek P pon tak setat sebab fuel pam sudah dimatikan untuk sekuriti reason. Hang boley cuba kasi melancap sama itu batang depan belakang P-D-P-D. Mungkin la ini macam.

Lagi satu, kalu kunci mia transponder rosak, pon boley jadik ini macam. Itu fuel pam akan dimatikan, sebab kunci tidak dikenal oley keta. Boley coba pakei kunci separe kasi setat.

Skarang saye pi gereja dulu, nak doa dapat kija cipat. Klu tidak, kena jadik pomen/juai keta terpakei dah

SP jau sgt la.Sampei pon malam dah.All the best hatar kedai SC Plotong

refer previous post, tak jau lari dari jangkaan. Tp, manatau lah plotong ada kawang utara, sudah usik totobodi, perlulah kalibrate semula, so cek engine dah nyala. Hantar balek Plotong SC diorang bikin seminggu, map sensor lar, O² sensor lar, water temp sensor lar maciam² sensor kasi tukar baru. Adus, sakit seminggu tiade keta pakei, tapi kan dah bulan terakhir under woranti ape boley buat Yg beresnyer, keta dah umur 3, tapi sensor smua baru lah. Akhirnyer, lepas 1 minggu Plotong dah fedup sama itu keta semua sensor tukar tapi masih nyala cek injin. Kasi reflash ECU, eh dah okeh?! Sensor² smua dah masok, apa mau buat?! Biar gitu je lah, suh kastomer mari amik keta. Untung lah kawang utara tu