马青署理总团长张佑铨文告
2025年12月9日
Ramssol 获马来西亚陆路交通局委任为代收代理——交通部必须立即交代是否公开招标、是否制造额外收费与为何外包政府业务
针对媒体报道 Ramssol 集团（RAMSSOL, 0236）通过其子公司 Rider Gate 私人有限公司，被陆路交通局（JPJ）委任为为期两年的“代收代理”（Collection Agent），马青署理总团长张佑铨今日发文告，直指此事涉及政府核心服务、全民资料与公共利益，交通部有责任向人民做出全面交代，不能含糊其辞。
一、是否公开招标？若无，为何是 Ramssol？
此次委任涉及政府数据库、敏感个人资料、安全机制与重大交易量，属于高度公共利益事项。然而，至今未见交通部或 JPJ 公布任何公开招标讯息。
我要求交通部长陆兆福立即回答以下问题：
1. 此次委任是否有进行公开招标？
2. 若没有公开招标，交通部为何绕过正常程序？
3. Ramssol 或其子公司 Rider Gate 究竟凭什么资质获得委任？
4. 是否有其他公司被邀请参与评估？
5. 交通部是否与任何第三方公司有预先接触或协商？
政府的公共服务不得成为“内部委任”“闭门协议”或“先上车后补票”。人民有权知道决策过程是否公平、透明、没有利益冲突。
二、JPJ 已有成熟线上系统，为何还要“重复外包”？
JPJ 目前拥有：MyJPJ App、JPJ 官方线上服务平台、多个与银行、Pos Malaysia、Kiosk 的官方合作渠道。
这些系统已能完整处理车辆过户、路税更新、罚单付款等服务。在系统成熟的情况下，交通部仍选择外包给私人企业，必须给出合理解释：
到底是 JPJ 自身系统无法负荷？是效率不足？是技术问题？还是刻意开放市场给特定公司参与？
如果政府服务明明已有功能齐全的平台，却仍要委任私人公司，那就必须解释：
交通部是否对自身系统没有信心？
三、人民是否要支付额外费用？是否增加生活成本？
报道指出合约价值“视交易量而定”，清楚显示该公司将从每一宗 JPJ 交易中获得收益。
人民最关心的是：
1. 是否会增加额外手续费？
2. 如有费用，是由人民负担？还是由政府补贴？
3. 这是否是政府服务“变相私营化”，把人民的日常手续变成私人企业的新盈利渠道？
交通部若无法清楚说明费用结构，那就是让人民在不知情下承担额外负担，极不合理。
四、为何需要“多一个中间人”？到底为谁服务？
政府服务本来可由政府系统直接处理，如今却多了一个私人平台。
这将导致数据多层流转，增加安全风险，并且人民可能多付费用。
最关键的问题是：这个委任对人民有什么好处？还是只有对公司更有好处？
五、为了维护公共利益、保障人民权益，我要求交通部长陆兆福与陆路交通局：
1. 公布委任过程与评估标准
2. 说明是否有公开招标
3. 解释为何需要额外委任私人公司
4. 列明所有可能涉及的收费结构
5. 说明民众是否需要承担任何额外费用
6. 确保所有政府数据安全不受影响
人民有权利知道，一个涉及全国数千万车辆、数亿宗交易的政府业务外包，到底是谁拍板？谁受益？又是否真正符合公共利益？
交通部必须停止模糊处理，立即向人民说清楚、讲明白