Salam Bro Evo semua peminat2 Arena Kereta…

Di sini saya nak berkongsi pengalaman saya yang tidak seberapa mengenai Proton Gen2. saya memiliki Proton Gen2 (kaler hitam..manual) mulai april 2006. angkat baru. Dalam tempoh 2 minggu, ia telah dimodifikasi ke tahap Gen2 R3 seperti model yang dipamerkan semasa KL International Motorshow 2005 (kalau tak salah saya). Modifikasi adalah melibatkan ECU, system ekzos, suspension dan enjin itu sendiri. Thanks kepada abang2 di R3 yang telah banyak membantu. Bukan senang nak dapatkan part R3 kerana masa itu saya menetap nun jauh di Utara.

Sekarang selepas lebih 5 tahun saya bersama Gen2 R3 ini, saya cukup berpuas hati. Untuk makluman Gen2 ini saya gunakan setiap hari pergi balik kerja (24km pergi balik) dan balik kampong (450km) setiap 2 minggu. Gen2 Cuma rehat 2 hari ja iaitu hari Sabtu & Ahad memandangkan saya juga memiliki 2 lagi kereta untuk tujuan ‘bersukan’. Fuel consumption (FC) cukup jimat, pada pandangan saya. RM 50 bermula pagi isnin – petang jumaat. Ini diambilkira termasuk jammed di KL ni. Setiap kali balik kampong, saya akan full tank di Wangsa Maju (RM77) dan sampai di kampung saya (Kangar) dengan baki 50km minyak lagi. Average speed saya atas hiway 140-150kmj. Stretch antara R&R Gurun – Alor Star Selatan, saya selalu buat 200-218kmj. Kesimpulannya saya cukup puas hati dengan FC Gen2.

Handling…
Spesifikasi Gen2 R3 saya cukup simple. Absorber ori Gen2, spring R2, front strut bar Ultra Racing dan rear strut bar (dalam bonet belakang) Ultra Racing. Rim 15” Advanti (R3) dan Silverstone Evo 8…
Cukup puas hati dengan handling. Kekadang rasa lagi layan dari kereta saya yang pakai 4WD LSD system. Saya juga kerap guna Gen2 untuk ke Kota Bharu so time paling best adalah layan di Highway Karak (bukan movie Karak aarrr) dan laluan Bukit Tujuh (dekat Merapoh). Senang2 tapau Neo, Persona (kerap konvoi dengan kawan2) dan Civic EK (sorry Civic members…mungkin Civic EK4 B16B member saya ni tak power cornering coz dia takut layan korner). Member di ofis saya juga dahulunya menggunakan Gen2 Manual dan sekarang dah pakai Civic FD2..dia pun mengakui, bab cornering, Gen2 lebih sedap…1st Neo…2nd Gen2…3rd Persona…

Performance…
Mungkin sedikit berat sebelah jika saya nak bandingkan performance Gen2 R3 dengan normal Gen2 tapi saya sekadar nak berkongsi. Selepas RPM 3000, kekuatan Campro paling dapat dirasai apabila dipadankan dengan full system ekzos R3 + cable plug R3 + Denso Iridium. Yang ini paling byk effect. Di sini mudah untuk Gen2 meninggalkan standard Neo dan masih dapat meninggalkan Neo CPS…Cuma enjin Campro yang bukan IAFM atau CPS ini, mempunyai ‘penyakit’ kekurangan tork…so kena rajin sikit main drop gear…biar enjin galak pada RPM lebih 2500 RPM. Saya rasa tak perlu dinyatakan perbandingan dibuat dengan Persona kerana market Persona adalah lebih kepada family sedan…ya saya pernah mencuba dengan Persona…

Kelemahan
Hah..bab ni mungkin semua nak baca…ada ler juga kelemahan…tapi tak teruk dan bukan major…nak saya listkan?ok ja…

1. Power window….
Dalam tempoh setahun pertama saya pakai, 3 kali tukar bracket (besi) power window. Kali pertama dalam tempoh. Kali kedua insiden jadi di KL…kena ler RM 100 lebih tukar yang ori dan terkini pada awal 2006..dah bosan, saya tukar jer yang tak ori RM 50…bertahan sampai sekarang

2. Head Room belakang
Yang ni memang paling banyak dikomplen..sejak Gen2 ni 1st day kuar lagi. Kalau saya bawak kawan2 yang tinggi lebih 165cm..memang sangkut kepala….

3. Audio system
Yang ni bagi edition zaman saya memang bunyi hampeh.Sound system pada Persona & Neo jauh lebih sedap..tapi ia telah diupgrade pada model Gen2 CPS

Rasanya dah panjang berjela dah ni…better stop kat sini. Nanti Bro Evo marah lak…apapun ini pandangan peribadi. Maaf kalau ada berat sebelah. Hanya untuk dikongsi bersama…sapa ada soalan…sila angkat tangan…

wasalam